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隨著我國國民經濟的快速發展，越來越的汽車進入家庭，使得我國城市停車難問題日益加劇。立體車庫成為目前解決停車難問題的重要方式之一，其中以升降橫移式立體車庫應用.為廣泛。這次的主要內容是小區自動立體車庫的結構設計。而自動立體車庫按結構可分為升降橫移類、垂直循環類、水平循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡易升降類等。
主要對兩層式升降橫移自動立體車庫進行詳細的結構設計和對關鍵部位受力分析并校核。四柱結構型式鋼結構車庫由于其結構較為簡單有較大使用范圍，本文對其進行詳細設計。文中主要對自動立體車庫的橫梁，縱梁，支撐柱以及載車板進行詳細的受力分析和校核。另外，本文中的自動立體車庫采用了液壓系統進行傳動，區別與采用電動機驅動的自動車庫。由于液壓傳動的優點，車庫在升降或是橫移過程中會更加穩定，減少了運動中所產生的噪音，使其適用于更多場合。在車庫的設計中還介紹了車庫運行中重要的安全防護裝置。
我國在立體車庫存取車機械裝置方面得而房展也是近幾年才開始嶄露頭角的。在大城市里，因為私家車的數量越來越多，也引發了停車位嚴重不夠用的現象，所以我國也引入了立體車庫存取車機械裝置來解決這樣的問題。但是我國的立體車庫存取車機械裝置研究技術比起國外發達**而言，還是比較落后的，而且只能依靠自己的力量來研究，所以起步還是比較苦難的。
盡管如此，我國目前的立體車庫存取車機械裝置發展還是不夠**，因為立體車庫存取車機械裝置都是引進國外技術，并沒有自己掌握其中的技術，所以種類也很單一，不能改善成符合我國自己國情的改造。而且一些企業為了自身利益，在市場進行惡性競爭，導致我國在立體車庫存取車機械裝置的研究只停留在金錢方面，在技術方面沒有明確的進步現象。
按車位布置形式分可分為全地上布置，半地下布置，重列式布置。全地上布置：有二層、三層、四層、五層，一般不超過五層，但也七層以上的，有的還做到了18層，但相對于低層提升速度要提高以**客戶使用要求。半地下布置：這種布置形式比全地上布置能多建車位，空間利用率高，但土建投資大。重列式布置：（對于只能設置一個車道，或設置兩個車道太浪費，但有能停放兩排或兩排以上車輛長度的停車位時，可用這種方式布置）這種布置可充分利用平面減少車道占地，但進出車較麻煩一些。
由于車庫要求結構簡單充分利用土地，所以選擇第四柱結構型式的兩層立體車庫進行設計。
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